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11/01/2018
Honda Insight: um Civic que faz mais de 21 km/l
O novo Honda Insight Prototype é uma das principais atrações da fabricante japonesa no Salão de Detroit, que abre suas portas na próxima semana. Em sua terceira geração – a primeira foi lançada em 1999 –, o híbrido ganhou importância nos planos de eletrificação dos carros da Honda. Não à toa, desta vez ele faz as vezes de versão híbrida do Civic.  É só olhar com atenção que você notará que a carroceria tem as mesmas formas do sedã médio, apesar da frente e da traseira terem recebido elementos próprios. A Honda chama de “flying wing” esta grade maior com barra cromada que avança sobre os faróis – que, por sinal, são full-led.  A Honda ainda chama o modelo de protótipo, poucos detalhes separam ele da versão de produção, que chegará ao mercado norte-americano no final deste ano. Seu objetivo é competir com o bem-sucedido Toyota Prius e com o novo Hyundai Ioniq Hybrid. Os números de consumo são promissores. A Honda afirma que o conjunto formado pelo motor 1,5l 4 cil. Atkinson e pelo motor elétrico alimentado por uma bateria de íons de lítio será o mais potente da categoria, mas ainda não divulgou os números. O sedã híbrido receberá classificação de economia de combustível EPA superior a 21 km/l (50 milhas por galão). Isso porque na maior parte do tempo o Insight roda apenas com o motor elétrico funcionando, extraindo energia do motor à combustão (operando como gerador) ou da bateria. A propósito, a bateria foi instalada sob os bancos traseiros de uma forma que não atrapalhe a capacidade de carga. O encosto do banco traseiro, por exemplo, é rebatível na proporção 60/40. Um fato sobre o Insight é que ele nunca foi um sucesso. Usar a base do Civic pode ajudá-lo a se tornar popular, mas o interior moderno e exclusivo também o ajudará nesta tarefa. Os bancos de couro couro perfurado dão aspecto refinado e a tela sensível ao toque de oito polegadas combinada com o quadro de instrumentos digital de sete polegadas também dão boa impressão. Há compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto e as atualizações do veículo de over-the-air (como smartphones) ativadas por meio de Wi-Fi. Entre os sistemas de segurança estará o pacote Honda Sensing, com sistema de frenagem autônoma, alerta de saída de faixa ativo, controle de cruzeiro adaptativo e reconhecimento de placas de trânsito. A Honda até especifica que este pacote estará disponível a partir da versão EX, o que prova como o Insight mostrado está muito próximo da versão de produção.  Fonte: www.quatrorodas.abril.com.br
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04/01/2018
XR-V: o Honda HR-V aventureiro chinês que custa R$ 64 mil
Custando a partir de R$ 80.900, o Honda HR-V LX manual mais barato não é nenhuma pechincha, mas é uma opção de SUV que faz sucesso e a Honda já investiu até em uma configuração mais cara e completa: a Touring, de R$ 107.900. Na China, onde o modelo é vendido como Vezel e fabricado em parceria com a GAC, o HR-V sai mais barato. Quanto? Há uma versão mais aventureira com preço de Fit por lá. O Honda XR-V, que é uma versão mais aventureira do HR-V com mais acabamento e visual exclusivo, custa 162.800 yuans (R$ 81.465) pouco mais que a versão mais barata do SUV aqui. A versão de entrada do XR-V por lá sai por 127.800 yuans (R$ 63.951). O valor é similar ao cobrado por aqui pelo Fit de entrada com câmbio manual (R$ 58.700). Lá, o SUV aventureiro é feito em parceria com a Dongfeng. Na China, o XR-V é oferecido em três versões diferentes: Classic, Comfort e Deluxe Edition. A primeira usa um motor 1.5 similar ao do Fit com opção de câmbio manual de seis marchas ou automático CVT. As demais usam um 1.8 como o HR-V por aqui. Também há opção pelo câmbio manual, mas as versões mais caras saem de fábrica apenas com o CVT. Visualmente, o XR-V tem lanternas traseiras mais horizontalizadas, uma grade mais proeminente e um para-choque dianteiro bem mais marcado com vincos e abrigando os piscas. Por dentro traz praticamente os mesmos equipamentos do modelo nacional, incluindo o freio de mão elétrico, mas o desenho do painel utiliza saídas de ar mais convencionais, redondas. Fonte: www.icarros.com.br
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