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03/05/2022
Honda HR-V chega em agosto com motor turboflex e mais equipamentos de segurança
O cronograma de lançamentos da marca para 2022 conta com a estreia do novo HR-V para agosto. O lançamento do novo Civic ficará para o último trimestre, enquanto a chegada do CR-V híbrido será apenas em 2023. O HR-V é o carro-chefe da Honda no Brasil. Ele liderou a categoria dos SUVs compactos em 2015 e 2016. Com produção em Itirapina (SP), a nova geração tem o importante objetivo de tentar recuperar a majestade. Enquanto o SUV renovado não chega às lojas, Autoesporte revela tudo o que já sabemos sobre a nova geração do Honda HR-V. Estilo O design do HR-V vai mudar radicalmente. Na dianteira, o SUV será marcado por várias linhas retas e agressivas. Nas versões mais caras, os faróis serão full LED. Por dentro, o SUV terá central multimídia com tela flutuante com sistema Android Auto e Apple CarPlay, além de painel de instrumentos totalmente digital. Uma tremenda evolução em relação ao modelo anterior, que tinha computador de bordo monocromático com tela de cristal líquido. O acabamento também deve melhorar com a elevação de patamar. Mecânica renovada O HR-V terá duas opções de mecânica, conforme antecipado por Autoesporte. As versões mais em conta terão o mesmo motor 1.5 aspirado que já equipa o City desde o começo do ano. Esse conjunto desenvolve 126 cv de potência e 15,5 kgfm de torque, com câmbio CVT que simula sete marchas. Como base de comparação, o motor 1.8 da geração passada entregava 139 cv de potência e 17,4 kgfm de torque. As versões mais caras terão o mesmo motor 1.5 turbo da geração anterior, porém adaptado para rodar com etanol. Sendo assim, podemos presumir que o HR-V terá ainda mais vigor quando abastecido com combustível de cana-de-açúcar, superando os 173 cv e 22,4 kgfm da geração passada. O câmbio também será CVT com simulação de sete marchas. Versão turbo inédita A linha do HR-V anterior era composta pelas versões LX, EX, EXL e Touring, sendo que apenas o pacote mais caro tinha motor turbo. Ao que tudo indica, a Honda pretende manter uma oferta enxuta para a nova geração, porém, com a novidade de uma versão intermediária turbinada. Sendo assim, o HR-V terá duas versões aspiradas e duas versões turbo. A Honda deve manter a estratégia dos pacotes fechados, sem opcionais. E julgando pelo City, as versões terão suas nomenclaturas preservadas. Como você deve imaginar, o HR-V vai herdar vários componentes do novo City. Isso inclui o pacote de segurança Honda Sensing. Assim, o SUV passará a ter piloto automático adaptativo, alerta de colisão com frenagem automática e assistente de permanência em faixa. A nova geração também terá seis airbags de série. Sem versões híbridas A Honda não vai oferecer versões eletrificadas do HR-V no Brasil. Toda a estratégia para os três modelos híbridos prometidos pela fabricante para o país vai girar em torno de Civic e CR-V. A marca ainda terá um SUV inédito baseado no HR-V americano, que terá outro nome e visual por aqui. Esse novo utilitário fará a ponte entre o HR-V nacional e o CR-V. Em outras palavras, a Honda tem dois HR-Vs. O modelo que será produzido em Itirapina é o japonês, e não tem nada a ver com a versão americana que virá ao Brasil com outro nome.  Lançamento próximo Marque no calendário, pois a nova geração do Honda HR-V será lançada em agosto, com as primeiras entregas previstas para setembro. O Civic chegará no último trimestre e o novo CR-V virá apenas em 2023. Fonte: Auto Esporte
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14/03/2022
Tudo o que já sabemos sobre o novo Honda HR-V 2023
Flagrado em testes no Brasil, o novo Honda HR-V 2023 está bem próximo de desembarcar por aqui com um visual bem renovado e robusto. A ideia da fabricante japonesa é de que o modelo concorra diretamente com o Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e VW Taos. Essa terceira geração do HR-V, portanto, subirá de categoria e, consequentemente, de preços. Podendo chegar ainda no primeiro semestre de 2022, ele está com uma lista bem mais recheada de equipamentos. Com motor 1.5 turbo a gasolina de 173 cv e 22,4 kgfm de torque, o SUV deverá desembarcar no Brasil também com nova versão híbrida, aliando o propulsor a combustão interna com dois elétricos. O motor a gasolina deve vir com 131 cv e 25,8 kgfm. As variantes 1.8 podem ser aposentadas. Com relação ao design, o modelo que vem ao Brasil deve seguir o mesmo caminho do que já foi visto nos EUA e Europa, com a nova identidade da Honda de linhas mais retas e conservadoras. A nova grade frontal é bem chamativa, mesmo sendo pintada na cor da carroceria. Como a Honda também fez o registro da grade “convencional” no formato colmeia, existem chances de termos os dois tipos de versões. Será que a nova grade ficará apenas restrita para a versão híbrida ou estará também nas opções de motor movido exclusivamente a combustão interna? Ainda iremos descobrir. A maçaneta das portas traseiras continua sendo na coluna C, mantendo a identidade do carro. Ainda na parte de trás, o novo HR-V ganha ares de SUV cupê pelo caimento do teto. As lanternas foram afinadas e estão conectadas por um filete com iluminação que atravessa a tampa do porta-malas. O local de posicionamento da placa está mais abaixo em relação ao que vemos na segunda geração, deixando o modelo mais elegante. Se você achou que o exterior já estava bem diferente, é porque ainda não viu o interior. O volante é novo, assim como a central multimídia e os comandos do painel. Por fim, o acabamento interno traz mais modernidade para o carro: o HR-V passa a ter saída de ar para os bancos traseiros, luzes touch para leitura, assistente de descida, carregador de celular por indução entre outros equipamentos. O pacote Honda Sensing, que já vemos atualmente no Accord híbrido e o novo Honda City, também promete trazer mais segurança ao HR-V com diversas assistências na condução. Será que com tudo isso o HR-V voltará a ser o SUV mais vendido do Brasil? É o que devemos começar a descobrir nos próximos meses.  Fonte: iCarros
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