O modelo começa a ser fabricado no Brasil no primeiro trimestre de 2020 e terá como principal foco tentar frear as vendas da versão turboalimentada do Volkswagen Polo.
Este motor 1.0 Turbo vai gerar 130 cv, sempre acoplado ao câmbio CVT com marchas continuamente variáveis. Com esse número, passa em 2 cv a potência do Polo. Só que, segundo fontes da Honda, a economia vai ser maior.
Esta característica de economia do Fit, sempre presente desde que ele tinha duas velas por cilindro para otimizar a queima de combustível, será mais uma das tentativas de levar o Honda de volta às suas origens.
A outra será no visual, que ficará com a frente mais achatada, mais para um estilo de monovolume, como era a primeira geração. Além disso, o carro terá muito foco em espaço interno e porta-malas, e a posição de dirigir será elevada. Tudo para tentar seduzir novamente as famílias brasileiras.
